Просмотр полной версии : Вопрос по лямде.
После обрыва трубы,машинка потеряла в динамике и тяге......грешу на лямду(она тогда отсоеденилась на разьеме,провода в норме) вещь всё таки хрупкая......но напрашивается вопрос,работает ли она,если катализатора на трубе нет-вырезан до меня.
И как их отключают.
у меня на днях накрылась лямбда, откинул разъем и дальше езжу, но динамика все таки стала немного хуже.
Насколько я знаю,если лямда накрылась или отсоеденилась,то ЭБУ(мозги) переходит в аварийный режим......теряется тяга,динамика,увеличивается расход.....У меня м10,прочитал что на него существует 2 вида мозгов (без лямды и катализатотра) №13 61 1286066 ,13 61 1706453....но их наверное хрен где найдёшь.
На бмв часто ставят лямду с ваза 10....подходит по резьбе и разьему,принцип работы у них у ввсех одинаковый....сколько она стоит не знаю,но уверен что дешевле оригиналной.
вазовский 200 грн., но разъем надо перепаивать, а так полностью подходит
А что там перепаивать,провода на подогрев(белые)?
просто там не подходит сам разъем, поэтому необходимо перепаять на старый, какие там цвета еще не смотрел, так как нет ни вазовского, ни родного :)
Понятно,но ведь это же не проблема-10 мин и всё готово......остаётся его только купить.........или на разборке взять б/у но оригинал,что лучше?
Black_boomer
12.02.2008, 05:53
Мужики а на холостых у вас не глохнет движок ??? у меня на Е-34 М 50 94г - щас такая проблема - только ставишь на нейтралку или отпускаешь педальку газа - тут же глохнет - народ говорит что может и лямда !? чо скажите ?!
По этому движку ничего конкретно сказать не могу,но у знакомого из за лямды движок вообще не запускался........следовательно может быть,но не торопись менять,а простот проверь её.
откинь разъем лямбды, если ситуация изменится в лучшую, тогда возможно она
Black_boomer
13.02.2008, 13:56
У меня начиналось всё это года 3 назад - сначала иногда глохла после высоких оборотов , потом чаще , потом и после того как просто ставишь на нейтралку - но только во время движения - заводилась и на холостых всё было отлично ! лямду отключал всё становилось гораздо хуже ! а тут простояла машина месяц в гараже -завёл нормально а потом во время езды (если её таковой можно назвать !) постоянно глохнет - постаил назад в гараж :-) Может лямда глюкавит ? а никто не знает где BMW E-34 M 50 94г можно толково продиагностить и не дорого желательно ? А то я ещё датчик входящего воздуха подозреваю..... или кто его знает чо там ещё может быть.
Я советую обратиться на "черную гору",там и про вероятные поломки раскажут,и причину установят,и всё сделают по уму за разумные денежки.
Black_boomer
16.02.2008, 01:44
Ясненько ! пасибо на добром слове !
80677324168, Руслан. Я у него был недавно, мне понравилось и недорого. Находится возле Щерса, позвони и узнай сможет он сделать диагностику BMW E-34 и когда.
80677324168, Руслан. Я у него был недавно, мне понравилось и недорого. Находится возле Щерса, позвони и узнай сможет он сделать диагностику BMW E-34 и когда.
Хм.....рядом живу,а о Руслане слышу впервые......у него станция или он на дому воскрешает бэхи?
Black_boomer
17.02.2008, 16:36
Хм.....рядом живу,а о Руслане слышу впервые......у него станция или он на дому воскрешает бэхи?
Хмм интерсно что ж это за Руслан такой ? может не стоит и обращаться ? :comando:
Находится на Дзержинского, 18. Был у него один раз, но мне его рекомендовал Исаев, думаю он знает толк в электриках. Диагностика (правильная) стоила 60 грн.
Как по мне,легче взять обычный тестер и замерять сопротивление датчика.....(эт конечно если есть время,желание и прямые руки).....и ехать никуда не надо а главное -бесплатно!
Black_boomer
20.02.2008, 22:50
Находится на Дзержинского, 18. Был у него один раз, но мне его рекомендовал Исаев, думаю он знает толк в электриках. Диагностика (правильная) стоила 60 грн.
Спасибо за информацию :good:
Black_boomer
20.02.2008, 22:55
Как по мне,легче взять обычный тестер и замерять сопротивление датчика.....(эт конечно если есть время,желание и прямые руки).....и ехать никуда не надо а главное -бесплатно!
И какое должно быть сопротивление !? И допустим при наличии такового в норме является ли это гарантией качественной и бесперебойной работы лямды ?
denis520
21.02.2008, 11:59
можна зделать проще,
выкрути лямбду и посмотри есть ли на ней черный нагар,
если есть то скорей всего кирдык.
У нее цвет должен быть рыжий.
Я себе уже менял обошлась где-то 300-400грн.Bosch.
Воздухомер проверяется тоже просто,на рабочем движке отсоедени разьем,
обороты должны подняться или опуститься, если глухо то прежде чем менять заедь на толковую диагностику потому что удовольствие не из дешевыш.
Удачи.
P.S Кстати на расход еще влияет регулятор давления воздуха,но если ему крышка,
машина еще и долго заводится.
Black_boomer
21.02.2008, 15:12
можна зделать проще,
выкрути лямбду и посмотри есть ли на ней черный нагар,
если есть то скорей всего кирдык.
У нее цвет должен быть рыжий.
Я себе уже менял обошлась где-то 300-400грн.Bosch.
Воздухомер проверяется тоже просто,на рабочем движке отсоедени разьем,
обороты должны подняться или опуститься, если глухо то прежде чем менять заедь на толковую диагностику потому что удовольствие не из дешевыш.
Удачи.
P.S Кстати на расход еще влияет регулятор давления воздуха,но если ему крышка,
машина еще и долго заводится.
А где лямду брал ? и как это - обошлась где-то 300-400грн.Bosch ?? ты не помнишь ? давно брал ? новую или б\у ?
denis520
21.02.2008, 15:37
Брал в августе,у SOLEXa на Кривой Бухте 2,брал новую.
Если интересно оставляю тебе его тел 8(067)614-37-37 зовут Саша.
Р.S У меня Е-34 М-20
Удачи
Black_boomer
22.02.2008, 00:06
Брал в августе,у SOLEXa на Кривой Бухте 2,брал новую.
Если интересно оставляю тебе его тел 8(067)614-37-37 зовут Саша.
Р.S У меня Е-34 М-20
Удачи
Спасибо ! И тебе удачи и ни гвоздя ни жезла !http://bmwzp.com/forum/newreply.php?do=newreply&p=883#
Avt10
Также лямда очень боится ударов,так что с виду она может быть и правильной,а работать всё равно не будет.
Вот инфа по лямде........
Датчик отслеживает содержание кислорода в выхлопных газах и генерирует выходное
напряжение от 0,1 В (высокое содержание кислорода, обедненная смесь) до 0,9 В (малое содержание кислорода, обогащенная смесь). Изменяющееся выходное напряжение с датчиков подается на электронный блок управления, который определяет соотношение кислорода и топлива в горючей смеси. Блок управления регулирует соотношение воздуха/ топлива в смеси путем задания времени открытого состояния форсунок. При соотношении 14,7 частей воздуха к 1 части топлива в исходной смеси содержание вредных веществ в отработанных газах минимальное, при таком соотношении нейтрализатор очищает газы с максимальной эффективностью. Электронный блок управления совместно с датчиком кислорода обеспечивают поддержание состава горючей смеси как раз на указанном уровне.
Если температура датчика концентрации кислорода ниже нормальной рабочей
температуры, т. е. 320° С, то напряжение на датчике отсутствует. Поэтому, до тех пор
пока двигатель не прогреется, на электронный блок управления сигнала от датчика
кислорода не поступает и блок работает в режиме разомкнутого цикла (приготавливая
горючую смесь автоматически).
Если после прогрева двигателя, или спустя не менее 2 минут работы двигателя,
напряжение на датчике не превышаеи 0,45 В при скорости вращения двигателя не менее
1500 об/мин, то блок управления занесет в память код отказа.
Если неисправны датчик или его цепь, то электронный блок управления работает в
режиме разомкнутого цикла, т. е. блок дозирует топливо в соответствии с
запрограммированным значением на его входе, а не в соответствии с сигналом датчика
кислорода.
Правильная работа датчика зависит от следующих условий:
1. Электрических: низкое напряжение, генерируемое датчиком, очень сильно зависит от
состояния соединений с проводами.
2. Подачи наружного воздуха: датчик устроен так, что воздух циркулирует в его
внутреннем пространстве. Всякий раз при снятии или установке убедитесь в чистоте
воздушных каналов датчика.
3. Рабочей температуры: сигналы с датчика не поступают на электронный блок
управления до тех пор пока температура датчика не достигнет приблизительно 300° С.
Этот фактор следует учитывать при оценке исправности датчика.
4. Качества бензина: использование неэтилированного бензина является существенным
условием правильной работы датчика. Заправляйте автомобиль только
неэтилированным бензином.
Помимо указанных выше условий, при обслуживании датчика нужно соблюдать
следующие правила:
1. Гибкий проводник и разъем датчика кислорода являются неразборными и от датчика
не отсоединяются. Повреждение или отрыв гибкого проводника либо разъема могут
отрицательно сказаться на исправности датчика.
2. Не допускается попадания грязи, смазочных материалов и других посторонних
компонентов на разъем или на башенный изолятор датчика.
3. Запрещается протирать датчик всеми видами чистящих средств.
4. Запрещается ронять датчик или небрежно обращаться с ним.
5. Следите за правильностью установки силиконового чехла датчика, чтобы избежать
плавления чехла, из-за которого возможен отказ датчика.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА
1. Прогрейте двигатель, отсоедините разъем и
проверьте цифровым вольтметром
напряжение на выводе выходного сигнала
датчика относительно массы. Датчик найдите
по большому чехлу со жгутом черного цвета в
задней части двигателя.
2. При увеличении оборотов напряжение с датчика кислорода должно возрастать от 0,5
до 1,0. При уменьшении оборотов напряжение уменьшается до 0–0,4 В. Если сигнал с
датчика кислорода отличается от указанных значений, то датчик замените.
3. Проверьте подогреватель датчика кислорода (на части автомобилей). На указанных
выводах должно быть напряжение 12 В. При отсутствии питания проверьте реле
датчика.
Работает на vBulletin® версия 3.7.0 Release Candidate 4. Copyright ©2000-2009, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot